Nowy Mercedes GLC (C254)
który do regularnej sprzedaży trafi właśnie w 2026 r. Wszystkie współpracują z automatyczną skrzynią 9G-TRONIC i standardowo są wyposażone w napęd 4MATIC.
;Resize=(828,828))
W nowym GLC dostępne są dwie podstawowe benzynowe jednostki – GLC 200 oraz GLC 300. Oba silniki to 4-cylindrowe, turbodoładowane modele z instalacją miękkiej hybrydy 48V, współpracujące z automatyczną 9-stopniową skrzynią biegów i napędem na cztery koła. GLC 200 to nieco słabszy silnik o mocy 204 KM (+ dodatkowe 23 KM z układu elektrycznego), a więc jest nastawiony na spokojniejszą, codzienną jazdę. GLC 300 został wyposażony w 258 KM (+ 23 KM z silnika elektrycznego), dzięki czemu wyraźnie zwiększa się jego przyspieszenie i lepiej sprawdza się przy dynamiczniejszym stylu jazdy.
W gamie wysokoprężnej nowego GLC znajdziemy cztery wersje – GLC 200 d, GLC 220 d, GLC 300 d oraz GLC 450 d. Trzy pierwsze korzystają z 2-litrowego, 4-cylindrowego silnika. GLC 450 d posiada 3-litrowy, 6-cylindrowy motor. Wszystkie, podobnie jak benzynowe jednostki, współpracują z automatyczną, 9-stopniową skrzynią biegów i napędem na cztery koła. Mniejsze 2-litrówki są nastawione na niskie zużycie paliwa, 3-litrowy silnik na znacznie lepszą dynamikę, a GLC 300 d to doskonały kompromis między ekonomią a dynamiką. Warto tu jednak wspomnieć, że dzięki zastosowaniu nowoczesnych układów Mild Hybrid, nawet największy z silników spala zaledwie 6,2 l, oferując przy tym przyśpieszenie do 100 km/h w mniej niż 5 sekund.
W 2026 r. do regularnej sprzedaży trafia elektryczna alternatywa – GLC 400 z technologią EQ. To potężny SUV o mocy aż 360 kW (489 KM) i momencie obrotowym 800 Nm, który przyspiesza do 100 km/h zaledwie w 4,3 s. Zasięg elektryczny wg WLTP wynosi do 672 km, co pozwala realnie traktować go jako auto do codziennych dojazdów i dłuższych tras. Bateria o pojemności 94 kWh obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą do 330 kW (10–80% w ok. 22 min) oraz ładowanie AC 11 kW, odpowiednie np. do domowego wallboxa. Całość podobnie jak w pozostałych silnikach oparta jest o napęd na wszystkie koła.
Jeżeli wciąż masz wątpliwości, który silnik w GLC będzie dla Ciebie najlepszy, zapraszamy do salonu Mercedes-Benz Witman w Gdańsku. Na miejscu porozmawiamy o Twoich codziennych trasach, stylu jazdy i planach na najbliższe lata, a następnie wspólnie skonfigurujemywersję silnikową, która najlepiej odpowie na te potrzeby.
W naszym salonie przede wszystkim stawiamy na poznanie naszych klientów. Szeroka gama dostępnych wersji sprawia, że nowy GLC można dopasować niemal do każdej osoby, jednak konkretny silnik zawsze zależy od jej potrzeb. Pod uwagę bierzemy m.in.:
● roczne przebiegi i typ trasy (miasto, trasa, mieszane),
● możliwość ładowania auta w domu lub pracy,
● styl jazdy (spokojny vs dynamiczna jazda),
● częstotliwość wyjazdów w trasę z kompletem pasażerów lub przyczepą. Na tej podstawie dopasowujemy wersję silnikową nowego GLC.
Poniżej wskazujemy, który silnik najczęściej rekomendujemy w zależności od potrzeb.
Który silnik będzie najbardziej ekonomiczny?
Bez ładowania najmniej spalać będą GLC 200 d / 220 d. Przy dostępie do ładowarki doskonale sprawdzą się hybrydy plug-in, ale tylko wtedy, gdy rzeczywiście są regularnie ładowane. Warto tu jednak wspomnieć o kwestii praktycznej. Ekonomiczny nie zawsze musi oznaczać najniższe spalanie. Np. diesel jest projektowany z myślą o dłuższych, równych odcinkach – w typowo miejskim użytkowaniu częściej dochodzi do problemów z filtrem DPF, szybciej zużywa się osprzęt i auto po prostu częściej wymaga serwisu. Jeżeli samochód ma większość życia spędzać w korkach, bez regularnych tras obwodnicą lub autostradą, rozsądniej jest rozważyć benzynę (GLC 200 / 300) albo hybrydę plug-in niż wersję wysokoprężną.
Który silnik zapewni najlepszą dynamikę?
W nowym GLC wśród spalinowych wersji najmocniejsze wrażenia daje GLC 450 d (bardzo wysoki moment, ok. 5 s do 100 km/h) oraz GLC 400 e plug-in. Jeżeli uwzględnimy AMG, absolutnie najszybsze są odmiany GLC 63.
Czy każdy silnik w GLC występuje z 4MATIC?
W praktyce na rynku polskim większość aut to 4MATIC, ale przy zakupie używanego GLC zawsze warto sprawdzić oznaczenie modelu.
Który silnik w GLC jest najmniej awaryjny?
Nie da się wskazać jednego najmniej awaryjnego silnika GLC. Każda wersja została zaprojektowana do konkretnego zadania i to sposób użytkowania w największym stopniu decyduje o bezproblemowej eksploatacji. Diesel, który ma robić dłuższe odcinki w trasie, będzie dobrą i trwałą opcją, ale jeśli służy wyłącznie do krótkich dojazdów po mieście, filtr DPF i osprzęt szybciej się „dopominają” serwisu. Podobnie hybryda plug-in – przy regularnym ładowaniu potrafi być bardzo wdzięczna i tania w użytkowaniu, lecz jazda wyłącznie „na pustej baterii” mija się z celem konstrukcji.
Warto jednak jasno podkreślić, że Mercedes to marka premium, która projektuje silniki z myślą o wysokiej trwałości, dużych przebiegach i komforcie użytkowania. Jednostki stosowane w GLC powstają z wykorzystaniem zaawansowanych materiałów, systemów zabezpieczeń i rozbudowanej kontroli pracy silnika. Przy właściwym doborze wersji, regularnym serwisie zgodnym z zaleceniami producenta i stosowaniu odpowiedniego paliwa każdy z dostępnych napędów – benzynowy, wysokoprężny czy hybrydowy – może być eksploatowany długo, stabilnie i bez ponadprzeciętnych problemów.
Identyfikator Mercedes-Benz
Zaloguj się lub zarejestruj za pomocą swojego identyfikatora Mercedes‑Benz, aby korzystać z naszych Cyfrowych Dodatków. Twój osobisty identyfikator Mercedes‑Benz ID jest kluczem do cyfrowego świata Mercedes‑Benz i oferuje jeszcze więcej korzyści:
Cyfrowe Dodatki „Usługi Podstawowe”
Pakiety Cyfrowych Dodatków
Zaloguj się lub zarejestruj za pomocą swojego identyfikatora Mercedes‑Benz, aby korzystać z naszych Cyfrowych Dodatków. Twój osobisty identyfikator Mercedes me ID jest kluczem do cyfrowego świata Mercedes-Benz i oferuje jeszcze więcej korzyści:
;Resize=(600,450))