Niebieska Klasa G przemierzająca las w Graz.

Jaki silnik wybrać w aktualnym modelu GLC?

Nowy Mercedes GLC (C254)

W ofercie nowego Mercedesa GLC znajdziemy czterocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne – oba o pojemności 2.0 litra. Diesle ponadto uzupełnia jeden sześciocylindrowy model o pojemności 3.0. Dla tych, którzy stawiają na ekonomię, marka przygotowała kilka wersji hybryd. Nowością jest również model w pełni elektryczny,
który do regularnej sprzedaży trafi właśnie w 2026 r. Wszystkie współpracują z automatyczną skrzynią 9G-TRONIC i standardowo są wyposażone w napęd 4MATIC.

Silniki benzynowe.

W nowym GLC dostępne są dwie podstawowe benzynowe jednostki – GLC 200 oraz GLC 300. Oba silniki to 4-cylindrowe, turbodoładowane modele z instalacją miękkiej hybrydy 48V, współpracujące z automatyczną 9-stopniową skrzynią biegów i napędem na cztery koła. GLC 200 to nieco słabszy silnik o mocy 204 KM (+ dodatkowe 23 KM z układu elektrycznego), a więc jest nastawiony na spokojniejszą, codzienną jazdę. GLC 300 został wyposażony w 258 KM (+ 23 KM z silnika elektrycznego), dzięki czemu wyraźnie zwiększa się jego przyspieszenie i lepiej sprawdza się przy dynamiczniejszym stylu jazdy.

 

Silniki na olej napędowy

W gamie wysokoprężnej nowego GLC znajdziemy cztery wersje – GLC 200 d, GLC 220 d, GLC 300 d oraz GLC 450 d. Trzy pierwsze korzystają z 2-litrowego, 4-cylindrowego silnika. GLC 450 d posiada 3-litrowy, 6-cylindrowy motor. Wszystkie, podobnie jak benzynowe jednostki, współpracują z automatyczną, 9-stopniową skrzynią biegów i napędem na cztery koła. Mniejsze 2-litrówki są nastawione na niskie zużycie paliwa, 3-litrowy silnik na znacznie lepszą dynamikę, a GLC 300 d to doskonały kompromis między ekonomią a dynamiką. Warto tu jednak wspomnieć, że dzięki zastosowaniu nowoczesnych układów Mild Hybrid, nawet największy z silników spala zaledwie 6,2 l, oferując przy tym przyśpieszenie do 100 km/h w mniej niż 5 sekund.

 

Silniki hybrydowe

Standardowo wszystkie modele spalinowe nowego GLC wyposażone są w układ miękkiej hybrydy. Poza nimi marka oferuje również trzy modele hybryd plug-in – GLC 300 e, GLC 300 de oraz GLC 400 e. Wszystkie łączą 4-cylindrowy silnik spalinowy z mocnym silnikiem elektrycznym, dużą baterią (ponad 25 kWh) i napędem na cztery koła. Kluczowa różnica polega na rodzaju jednostki spalinowej: GLC 300 e i GLC 400 e korzystają z benzyny, GLC 300 de z diesla. Zasięg elektryczny wszystkich jednostek sięga powyżej 120 km, co przy regularnym ładowaniu pozwala większość codziennych przejazdów pokonywać bez użycia paliwa.

Nowy elektryczny GLC

W 2026 r. do regularnej sprzedaży trafia elektryczna alternatywa – GLC 400 z technologią EQ. To potężny SUV o mocy aż 360 kW (489 KM) i momencie obrotowym 800 Nm, który przyspiesza do 100 km/h zaledwie w 4,3 s. Zasięg elektryczny wg WLTP wynosi do 672 km, co pozwala realnie traktować go jako auto do codziennych dojazdów i dłuższych tras. Bateria o pojemności 94 kWh obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą do 330 kW (10–80% w ok. 22 min) oraz ładowanie AC 11 kW, odpowiednie np. do domowego wallboxa. Całość podobnie jak w pozostałych silnikach oparta jest o napęd na wszystkie koła.

 

Jeżeli wciąż masz wątpliwości, który silnik w GLC będzie dla Ciebie najlepszy, zapraszamy do salonu Mercedes-Benz Witman w Gdańsku. Na miejscu porozmawiamy o Twoich codziennych trasach, stylu jazdy i planach na najbliższe lata, a następnie wspólnie skonfigurujemywersję silnikową, która najlepiej odpowie na te potrzeby.

Mercedes GLC pierwszej generacji (C253)

W pierwszej generacji Mercedes GLC również oferował bardzo szeroką gamę silników. Wśród nich znalazły się benzynowe jednostki o pojemności 2 litrów, mocniejsze sześciocylindrowe i topowe V8 w wersjach AMG. Obok do wyboru było kilka wariantów diesla – od oszczędnych 2.0 i 2.1 po mocne 3-litrowe wersje, a także hybrydy (w tym plug-in) – zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne. W 2019 r. model przeszedł lifting, przy którym odświeżono także gamę jednostek.

Benzynowe silniki w pierwszej generacji

W pierwszej generacji Mercedesa GLC gama benzynowych silników opierała się głównie na 2-litrowych, turbodoładowanych jednostkach 4-cylindrowych o mocy od 211 do 272 KM, współpracujących z automatyczną, 9-stopniową skrzynią biegów i napędem 4MATIC. To je najczęściej wybierali klienci szukający połączenia ekonomii z dobrą dynamiką. Nad nimi w gamie znajdowały się również mocne odmiany AMG – najpierw 3-litrowy V6 w AMG GLC 43, a później 4-litrowe V8 w AMG GLC 63 i GLC 63 S – przeznaczone dla kierowców oczekujących osiągów typowych dla aut sportowych przy zachowaniu praktyczności SUV-a.

Diesle pierwszej generacji

W pierwszej generacji Mercedes GLC oferował kilka silników wysokoprężnych, które z czasem były modernizowane. Bazę stanowiły czterocylindrowe jednostki 2.1 oraz późniejsze 2.0, przeznaczone głównie dla kierowców stawiających na niskie zużycie paliwa i spokojniejszą jazdę. Wyżej w gamie znajdowały się mocniejsze diesle 3.0 oraz 2.9, zapewniające znacznie lepszą dynamikę i większy moment obrotowy. Wszystkie współpracowały z automatyczną skrzynią biegów oraz najczęściej z napędem 4MATIC.

Hybrydy w pierwszej generacji

W pierwszej generacji GLC dostępne były również trzy silniki oparte o hybrydę plug-in. Pierwszą była benzynowa GLC 350 e, która łączyła 2-litrowy silnik benzynowy z jednostką elektryczną i dawała łącznie ok. 320 KM. Po lifcie oferta została rozszerzona o nowsze wersje, a więc benzynową GLC 300 e oraz wysokoprężną GLC 300 de. Obie korzystały z 2-litrowych silników turbo połączonych z mocnym silnikiem elektrycznym, napędem 4MATIC i automatyczną skrzynią 9-biegową. GLC 300 e zapewniała ok. 320 KM mocy systemowej, natomiast GLC 300 de ok. 306 KM i bardzo wysoki moment obrotowy.

Jakie silniki najczęściej polecamy naszym klientom i dlaczego?

W naszym salonie przede wszystkim stawiamy na poznanie naszych klientów. Szeroka gama dostępnych wersji sprawia, że nowy GLC można dopasować niemal do każdej osoby, jednak konkretny silnik zawsze zależy od jej potrzeb. Pod uwagę bierzemy m.in.:

● roczne przebiegi i typ trasy (miasto, trasa, mieszane),

● możliwość ładowania auta w domu lub pracy,

● styl jazdy (spokojny vs dynamiczna jazda),

● częstotliwość wyjazdów w trasę z kompletem pasażerów lub przyczepą. Na tej podstawie dopasowujemy wersję silnikową nowego GLC.

 

Poniżej wskazujemy, który silnik najczęściej rekomendujemy w zależności od potrzeb.

Najczęściej zadawane pytania.

Który silnik będzie najbardziej ekonomiczny?

Bez ładowania najmniej spalać będą GLC 200 d / 220 d. Przy dostępie do ładowarki doskonale sprawdzą się hybrydy plug-in, ale tylko wtedy, gdy rzeczywiście są regularnie ładowane. Warto tu jednak wspomnieć o kwestii praktycznej. Ekonomiczny nie zawsze musi oznaczać najniższe spalanie. Np. diesel jest projektowany z myślą o dłuższych, równych odcinkach – w typowo miejskim użytkowaniu częściej dochodzi do problemów z filtrem DPF, szybciej zużywa się osprzęt i auto po prostu częściej wymaga serwisu. Jeżeli samochód ma większość życia spędzać w korkach, bez regularnych tras obwodnicą lub autostradą, rozsądniej jest rozważyć benzynę (GLC 200 / 300) albo hybrydę plug-in niż wersję wysokoprężną.

 

Który silnik zapewni najlepszą dynamikę?

W nowym GLC wśród spalinowych wersji najmocniejsze wrażenia daje GLC 450 d (bardzo wysoki moment, ok. 5 s do 100 km/h) oraz GLC 400 e plug-in. Jeżeli uwzględnimy AMG, absolutnie najszybsze są odmiany GLC 63.

 

Czy każdy silnik w GLC występuje z 4MATIC?

W praktyce na rynku polskim większość aut to 4MATIC, ale przy zakupie używanego GLC zawsze warto sprawdzić oznaczenie modelu.

 

Który silnik w GLC jest najmniej awaryjny?

Nie da się wskazać jednego najmniej awaryjnego silnika GLC. Każda wersja została zaprojektowana do konkretnego zadania i to sposób użytkowania w największym stopniu decyduje o bezproblemowej eksploatacji. Diesel, który ma robić dłuższe odcinki w trasie, będzie dobrą i trwałą opcją, ale jeśli służy wyłącznie do krótkich dojazdów po mieście, filtr DPF i osprzęt szybciej się „dopominają” serwisu. Podobnie hybryda plug-in – przy regularnym ładowaniu potrafi być bardzo wdzięczna i tania w użytkowaniu, lecz jazda wyłącznie „na pustej baterii” mija się z celem konstrukcji.

Warto jednak jasno podkreślić, że Mercedes to marka premium, która projektuje silniki z myślą o wysokiej trwałości, dużych przebiegach i komforcie użytkowania. Jednostki stosowane w GLC powstają z wykorzystaniem zaawansowanych materiałów, systemów zabezpieczeń i rozbudowanej kontroli pracy silnika. Przy właściwym doborze wersji, regularnym serwisie zgodnym z zaleceniami producenta i stosowaniu odpowiedniego paliwa każdy z dostępnych napędów – benzynowy, wysokoprężny czy hybrydowy – może być eksploatowany długo, stabilnie i bez ponadprzeciętnych problemów.

Identyfikator Mercedes-Benz

Identyfikator Mercedes‑Benz – Twój klucz do cyfrowego świata.

Zaloguj się lub zarejestruj za pomocą swojego identyfikatora Mercedes‑Benz, aby korzystać z naszych Cyfrowych Dodatków. Twój osobisty identyfikator Mercedes‑Benz ID jest kluczem do cyfrowego świata Mercedes‑Benz i oferuje jeszcze więcej korzyści:

  • Zarządzaj swoim pojazdem i poznaj świat usług cyfrowych
  • Otrzymuj spersonalizowane rekomendacje
  • Edytuj dane osobowe i preferencje
  • Zarządzaj spotkaniami u naszych dealerów Mercedes‑Benz

Cyfrowe Dodatki „Usługi Podstawowe”

Cyfrowe Dodatki „Usługi Podstawowe” w Twoim modelu Mercedes‑Benz.

Nasze Cyfrowe Dodatki „Usługi Podstawowe” są już zainstalowane w Twoim modelu Mercedes‑Benz, zanim wsiądziesz do niego po raz pierwszy. Aby skorzystać z tych Cyfrowych Dodatków „Usługi Podstawowe”, wystarczy utworzyć identyfikator Mercedes‑Benz, wyrazić zgodę na warunki użytkowania, połączyć swój pojazd z kontem Mercedes‑Benz i pobrać aplikację Mercedes‑Benz na swój smartfon.

Pakiety Cyfrowych Dodatków

Pakiety Cyfrowych Dodatków. Korzyści dla Ciebie.

Rozszerz funkcje swojego modelu Mercedes‑Benz dzięki naszym Cyfrowym Dodatkom i korzystaj ze smartfona, aby zdalnie sterować pojazdem, dostosowywać go i uzupełniać cyfrowo. Ponieważ Mercedes‑Benz oferuje jeszcze więcej. Przy zakupie nowego pojazdu wiele Cyfrowych Dodatków z zakresu zdalnego sterowania, nawigacji, ładowania, GUARD 360˚ i rozrywki jest już w cenie na okres 36 miesięcy. Rzeczywista dostępność zależy od Twojego pojazdu, wybranych elementów wyposażenia dodatkowego, roku produkcji i kraju, w którym mieszkasz. Po upływie pierwszego okresu można w prosty i wygodny sposób przedłużyć żądane Cyfrowe Dodatki w Mercedes‑Benz Store. 

Sprawdź jak wykupić Cyfrowe Dodatki – tak to działa.

Zaloguj się lub zarejestruj za pomocą swojego identyfikatora Mercedes‑Benz, aby korzystać z naszych Cyfrowych Dodatków. Twój osobisty identyfikator Mercedes me ID jest kluczem do cyfrowego świata Mercedes-Benz i oferuje jeszcze więcej korzyści:

  • Zarządzaj swoim pojazdem i poznaj świat usług cyfrowych.
  • Otrzymuj spersonalizowane rekomendacje.
  • Edytuj dane osobowe i preferencje.
  • Zarządzaj spotkaniami u naszych dealerów Mercedes-Benz.

Cyfrowe Dodatki dla klientów biznesowych.

Odkryj świat produktów cyfrowych dla klientów biznesowych: skorzystaj z naszych Cyfrowych Dodatków dla Twoich pojazdów używanych komercyjnie i bądź z nimi w kontakcie, gdziekolwiek jesteś.
Mężczyzna i kobieta przed kilkoma pojazdami Mercedes-Benz.