Silniki hybrydowe

Standardowo wszystkie modele spalinowe nowego GLC wyposażone są w układ miękkiej hybrydy. Poza nimi marka oferuje również trzy modele hybryd plug-in – GLC 300 e, GLC 300 de oraz GLC 400 e. Wszystkie łączą 4-cylindrowy silnik spalinowy z mocnym silnikiem elektrycznym, dużą baterią (ponad 25 kWh) i napędem na cztery koła. Kluczowa różnica polega na rodzaju jednostki spalinowej: GLC 300 e i GLC 400 e korzystają z benzyny, GLC 300 de z diesla. Zasięg elektryczny wszystkich jednostek sięga powyżej 120 km, co przy regularnym ładowaniu pozwala większość codziennych przejazdów pokonywać bez użycia paliwa.

Mercedes GLC pierwszej generacji (C253)

W pierwszej generacji Mercedes GLC również oferował bardzo szeroką gamę silników. Wśród nich znalazły się benzynowe jednostki o pojemności 2 litrów, mocniejsze sześciocylindrowe i topowe V8 w wersjach AMG. Obok do wyboru było kilka wariantów diesla – od oszczędnych 2.0 i 2.1 po mocne 3-litrowe wersje, a także hybrydy (w tym plug-in) – zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne. W 2019 r. model przeszedł lifting, przy którym odświeżono także gamę jednostek.

Benzynowe silniki w pierwszej generacji

W pierwszej generacji Mercedesa GLC gama benzynowych silników opierała się głównie na 2-litrowych, turbodoładowanych jednostkach 4-cylindrowych o mocy od 211 do 272 KM, współpracujących z automatyczną, 9-stopniową skrzynią biegów i napędem 4MATIC. To je najczęściej wybierali klienci szukający połączenia ekonomii z dobrą dynamiką. Nad nimi w gamie znajdowały się również mocne odmiany AMG – najpierw 3-litrowy V6 w AMG GLC 43, a później 4-litrowe V8 w AMG GLC 63 i GLC 63 S – przeznaczone dla kierowców oczekujących osiągów typowych dla aut sportowych przy zachowaniu praktyczności SUV-a.

Diesle pierwszej generacji

W pierwszej generacji Mercedes GLC oferował kilka silników wysokoprężnych, które z czasem były modernizowane. Bazę stanowiły czterocylindrowe jednostki 2.1 oraz późniejsze 2.0, przeznaczone głównie dla kierowców stawiających na niskie zużycie paliwa i spokojniejszą jazdę. Wyżej w gamie znajdowały się mocniejsze diesle 3.0 oraz 2.9, zapewniające znacznie lepszą dynamikę i większy moment obrotowy. Wszystkie współpracowały z automatyczną skrzynią biegów oraz najczęściej z napędem 4MATIC.

Hybrydy w pierwszej generacji

W pierwszej generacji GLC dostępne były również trzy silniki oparte o hybrydę plug-in. Pierwszą była benzynowa GLC 350 e, która łączyła 2-litrowy silnik benzynowy z jednostką elektryczną i dawała łącznie ok. 320 KM. Po lifcie oferta została rozszerzona o nowsze wersje, a więc benzynową GLC 300 e oraz wysokoprężną GLC 300 de. Obie korzystały z 2-litrowych silników turbo połączonych z mocnym silnikiem elektrycznym, napędem 4MATIC i automatyczną skrzynią 9-biegową. GLC 300 e zapewniała ok. 320 KM mocy systemowej, natomiast GLC 300 de ok. 306 KM i bardzo wysoki moment obrotowy.

Najczęściej zadawane pytania.

Który silnik będzie najbardziej ekonomiczny?

Bez ładowania najmniej spalać będą GLC 200 d / 220 d. Przy dostępie do ładowarki doskonale sprawdzą się hybrydy plug-in, ale tylko wtedy, gdy rzeczywiście są regularnie ładowane. Warto tu jednak wspomnieć o kwestii praktycznej. Ekonomiczny nie zawsze musi oznaczać najniższe spalanie. Np. diesel jest projektowany z myślą o dłuższych, równych odcinkach – w typowo miejskim użytkowaniu częściej dochodzi do problemów z filtrem DPF, szybciej zużywa się osprzęt i auto po prostu częściej wymaga serwisu. Jeżeli samochód ma większość życia spędzać w korkach, bez regularnych tras obwodnicą lub autostradą, rozsądniej jest rozważyć benzynę (GLC 200 / 300) albo hybrydę plug-in niż wersję wysokoprężną.

 

Który silnik zapewni najlepszą dynamikę?

W nowym GLC wśród spalinowych wersji najmocniejsze wrażenia daje GLC 450 d (bardzo wysoki moment, ok. 5 s do 100 km/h) oraz GLC 400 e plug-in. Jeżeli uwzględnimy AMG, absolutnie najszybsze są odmiany GLC 63.

 

Czy każdy silnik w GLC występuje z 4MATIC?

W praktyce na rynku polskim większość aut to 4MATIC, ale przy zakupie używanego GLC zawsze warto sprawdzić oznaczenie modelu.

 

Który silnik w GLC jest najmniej awaryjny?

Nie da się wskazać jednego najmniej awaryjnego silnika GLC. Każda wersja została zaprojektowana do konkretnego zadania i to sposób użytkowania w największym stopniu decyduje o bezproblemowej eksploatacji. Diesel, który ma robić dłuższe odcinki w trasie, będzie dobrą i trwałą opcją, ale jeśli służy wyłącznie do krótkich dojazdów po mieście, filtr DPF i osprzęt szybciej się „dopominają” serwisu. Podobnie hybryda plug-in – przy regularnym ładowaniu potrafi być bardzo wdzięczna i tania w użytkowaniu, lecz jazda wyłącznie „na pustej baterii” mija się z celem konstrukcji.

Warto jednak jasno podkreślić, że Mercedes to marka premium, która projektuje silniki z myślą o wysokiej trwałości, dużych przebiegach i komforcie użytkowania. Jednostki stosowane w GLC powstają z wykorzystaniem zaawansowanych materiałów, systemów zabezpieczeń i rozbudowanej kontroli pracy silnika. Przy właściwym doborze wersji, regularnym serwisie zgodnym z zaleceniami producenta i stosowaniu odpowiedniego paliwa każdy z dostępnych napędów – benzynowy, wysokoprężny czy hybrydowy – może być eksploatowany długo, stabilnie i bez ponadprzeciętnych problemów.

Identyfikator Mercedes-Benz

Identyfikator Mercedes‑Benz – Twój klucz do cyfrowego świata.

Zaloguj się lub zarejestruj za pomocą swojego identyfikatora Mercedes‑Benz, aby korzystać z naszych Cyfrowych Dodatków. Twój osobisty identyfikator Mercedes‑Benz ID jest kluczem do cyfrowego świata Mercedes‑Benz i oferuje jeszcze więcej korzyści:

  • Zarządzaj swoim pojazdem i poznaj świat usług cyfrowych
  • Otrzymuj spersonalizowane rekomendacje
  • Edytuj dane osobowe i preferencje
  • Zarządzaj spotkaniami u naszych dealerów Mercedes‑Benz

Cyfrowe Dodatki „Usługi Podstawowe”

Cyfrowe Dodatki „Usługi Podstawowe” w Twoim modelu Mercedes‑Benz.

Nasze Cyfrowe Dodatki „Usługi Podstawowe” są już zainstalowane w Twoim modelu Mercedes‑Benz, zanim wsiądziesz do niego po raz pierwszy. Aby skorzystać z tych Cyfrowych Dodatków „Usługi Podstawowe”, wystarczy utworzyć identyfikator Mercedes‑Benz, wyrazić zgodę na warunki użytkowania, połączyć swój pojazd z kontem Mercedes‑Benz i pobrać aplikację Mercedes‑Benz na swój smartfon.

Pakiety Cyfrowych Dodatków

Pakiety Cyfrowych Dodatków. Korzyści dla Ciebie.

Rozszerz funkcje swojego modelu Mercedes‑Benz dzięki naszym Cyfrowym Dodatkom i korzystaj ze smartfona, aby zdalnie sterować pojazdem, dostosowywać go i uzupełniać cyfrowo. Ponieważ Mercedes‑Benz oferuje jeszcze więcej. Przy zakupie nowego pojazdu wiele Cyfrowych Dodatków z zakresu zdalnego sterowania, nawigacji, ładowania, GUARD 360˚ i rozrywki jest już w cenie na okres 36 miesięcy. Rzeczywista dostępność zależy od Twojego pojazdu, wybranych elementów wyposażenia dodatkowego, roku produkcji i kraju, w którym mieszkasz. Po upływie pierwszego okresu można w prosty i wygodny sposób przedłużyć żądane Cyfrowe Dodatki w Mercedes‑Benz Store.